OBJETIVO: IAA 2022

Tras dos años sin la feria más importante para la industria de vehículos comerciales, este pasado septiembre el equipo MRF cogió un vuelo con destino Hannover con el objetivo de participar en la IAA Transportation que se celebró del 20 al 25 de septiembre, y la cual no nos podíamos perder.

Este año, a diferencia de anteriores ediciones, se desarrolló un concepto distinto denominándolo IAA Transportation y no IAA Mobility como se había conocido hasta ahora. En esta nueva y reinventada edición se cubrió todo el espectro de transporte y logística que comprende, desde camiones a bicicletas de carga, hasta furgonetas de reparto a drones de paquetería.

Y fue todo un éxito, con 1402 expositores y 42 países diferentes exponiendo se notaba la presencia internacional. Dos tercios de los expositores eran empresas internacionales, entre las que nos encontrábamos nosotros. También hubo lugar para múltiples conferencias y coloquios, unos 230 oradores debatiendo sobre distintos temas como la Última Milla que tuvo gran importancia en esta edición.

La IAA sirvió como gran plataforma para esta industria también conocida como distribución capilar, ya que los repartos en una ciudad se realizan en diferentes zonas o ramificaciones. La Última Milla se refiere al último tramo de las operaciones de la cadena de suministro, es decir, la gestión de transporte centrado en los últimos kilómetros que recorre un pedido hasta llegar a su destino. Este sector tuvo gran protagonismo en esta edición, ya que en los últimos años se ha visto obligado a crecer exponencialmente. Con el auge del eCommerce, sobre todo desde el confinamiento, y el ritmo de vida tan acelerado que llevamos, la logística ha jugado un papel fundamental. Pero también se enfrenta a retos y grandes dificultades como cumplir con los tiempos previstos evitando costes innecesarios, intentar optar por una logística verde que sea sostenible desde el punto de vista medioambiental o evitar posibles obstáculos como que el punto de entrega sea ciudad o zona rural. Estos y otros retos y posibles soluciones fueron temas de debate durante la semana de la IAA.

También hubo lugar para diversas pruebas de conducción de vehículos comerciales. Se podían probar diversos vehículos simulando situaciones reales, una forma muy interactiva de dar a conocer el producto y que gustó mucho al público que formaban largas colas para testarlos.

En esta edición se notó una apuesta clara por el medio ambiente. El reto al que nos enfrentamos está claro: hacer convivir la movilidad y el transporte con el entorno, reduciendo el impacto y la huella de carbono y a la vez buscando opciones que reduzcan costes. Entre las novedades nos encontramos una gran variedad de propulsores eléctricos y de pila de combustible, así como motores de combustión de hidrógeno. En el sector de la carrocería, lo que más se repetía eran tráilers ultraligeros, con el objetivo de reducir las necesidades energéticas.

Y como no podía ser menos, nosotros desde MRF también teníamos novedades que mostrar. En esta edición también quisimos reinventarnos, presentábamos nuevas incorporaciones al equipo y nueva imagen corporativa. Nueva dirección comercial que avanzaba ya que en MRF hay una nueva hoja de ruta a seguir y que la idea es mejorar lo que hacemos y dar una mejor experiencia a nuestros clientes.

Siguiendo las novedades que se mostraban en la IAA con los objetivos y retos que tiene la industria de vehículos comerciales, MRF da respuesta a esos desafíos. Con la intención de reducir la contaminación acústica y siendo conocedores del escenario logístico, repartos en zonas urbanas y de noche, creamos el cierre Low DB, un cierre de bajos decibelios, recomendado para reparto urbano nocturno ya que cumple con la norma Piek, no superando los 60dB. Esto significa que este cierre puede ser usado en aquellos vehículos que estén homologados para el reparto de mercancías durante la noche ya que respeta el nivel sonoro exigido por ley.

También presentamos nuestro nuevo kit para puerta deslizante, Skirion, que da solución al reparto urbano donde el espacio es limitado y puede ayudar también a ahorrar tiempos en el acceso a la carga.

Por supuesto, con la digitalización y electrificación que nos rodea, también queríamos subirnos a este carro y ponernos a la altura de nuestra era tecnológica. Es por eso por lo que presentamos durante la IAA nuestros cierres empotrados electrónicos que funcionan con tecnología NFC (Near-Field Communication) de comunicación inalámbrica y de corto alcance, lo que permite que la apertura del cierre se haga de forma electrónica a través de unas pulseras RFID (Radio Frequency Identification) simplemente aproximándolas al cierre del vehículo. Con este sistema pretendemos facilitarles el día a día al usuario final.

Esa es nuestra labor, facilitar y dar soluciones a los problemas y retos que se encuentran los usuarios de vehículos comerciales. En esta edición no solo aprovechamos para vernos cara a cara con partners y clientes, que la verdad ya echábamos de menos, también intentamos reinventarnos y cambiar nuestro enfoque, entender los problemas y buscar soluciones. Eso es lo que nos hemos traído de Hannover, multitud de feedback, inquietudes, retos a los que se enfrenta la industria, en definitiva, una mochila cargada de información con la que ahora nos toca a nosotros trabajar hasta la próxima edición de la IAA. Mientras tanto, seguiremos haciendo lo que sabemos “Shaping Steel Solutions”, Dando forma a Soluciones en Acero.